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Los motores de inducción se clasifican en dos tipos, uno es el motor de inducción monofásico y otro es el motor de inducción trifásico. En el caso del motor de inducción trifásico, son motores de auto-arranque y la dirección del motor sería la dirección del campo magnético giratorio. Para invertir la dirección del motor, tenemos que cambiar la dirección del campo magnético giratorio. Esto se realiza cambiando la secuencia de fases de alimentación del motor.
Ejemplo: Usted tiene un motor (terminal del motor U, V, W) que está conectado con la secuencia de fase (fase de suministro R, Y, B) de R-U, Y-V, B-W en una dirección hacia adelante. Para invertir el motor, tiene que conectar el motor y la fase de suministro en tal condición. R-V, Y-U, B-W.
Los motores monofásicos constan de dos devanados, el principal y el auxiliar. No son motores de autoarranque porque no tienen un campo magnético giratorio como los motores de inducción trifásicos. Normalmente, para el arranque del motor monofásico se utilizan condensadores. La fuente de alimentación principal se conecta directamente con el devanado principal y el condensador se conecta en serie con el devanado auxiliar y la fase de alimentación. Aquí el condensador se utiliza para crear el cambio de fase de la fase existente. Por lo tanto, el motor obtiene dos fases y comienza a girar. Aquí podemos cambiar la dirección del motor cambiando la conexión del condensador. El condensador puede ser conectado en serie con el devanado principal en lugar del devanado auxiliar.
Cómo cambiar el sentido del motor monofásico sin condensador
Para este ejemplo, utilizaremos un motor de CA que tiene dos devanados de cobre dentro del estator: un devanado principal y un devanado de arranque/auxiliar. Cada devanado está compuesto por un haz de hilos de cobre que transportan corrientes eléctricas y producen campos magnéticos. El devanado de arranque suele estar compuesto por un hilo más pequeño, lo que da lugar a un haz con menos fuerza magnética que el devanado principal. La actividad electromagnética resultante es la responsable de la generación de energía y de mantener el rotor en movimiento.
Los devanados principal y auxiliar se sitúan perpendicularmente entre sí, creando un campo vertical y otro horizontal. Cada devanado lucha para que se reconozca su propia carga: cuando el rotor se alinea con un campo magnético, se tira de él 90º más para intentar alinearse con el segundo.
Esto es lo que mantiene al rotor girando una vez que se ha puesto en marcha. Es como la antigua imagen del caballo y la zanahoria: el objetivo siempre está fuera de alcance, así que el proceso continúa. Justo cuando la atracción de un campo casi alcanza su máximo, el vecino lo supera.
Cómo invertir la rotación del motor trifásico
El sentido de giro de un motor eléctrico puede cambiarse en cualquier momento y fácilmente en los terminales del motor. En los motores trifásicos, la configuración de los devanados puede cambiarse fácilmente de una conexión en estrella o en Y a una conexión en triángulo o en malla en la caja de bornes del motor.
Los devanados de los motores de CA pueden conectarse en estrella (Y) o en triángulo (Δ). La norma que regula la conexión de los devanados y el marcado de la caja de bornes es la IEC 60034-8. Según esta norma, las fases de los devanados del motor se definen como W, U, V
El sentido de giro del eje de un motor de CA se define en la norma IEC 60034-8 como CW (sentido de las agujas del reloj) o CCW (sentido contrario a las agujas del reloj), cuando se mira hacia el eje del motor. El sentido de giro de un motor de CA trifásico puede cambiarse en la caja de bornes. Esto se hace intercambiando dos de los cables de línea, por ejemplo el interruptor L1 y L2.
Cómo invertir un motor monofásico con un interruptor
Si un motor trifásico va a ser accionado en una sola dirección, y al encenderlo por primera vez se encuentra girando en sentido contrario al deseado, todo lo que se necesita es intercambiar dos de los tres cables de alimentación del motor. Esto puede hacerse en el arrancador del motor o en el propio motor.
Una vez que se han intercambiado dos de las líneas, la dirección de los campos magnéticos creados en el motor hará que el eje gire en la dirección opuesta. Esto se conoce como inversión de la rotación de fase.
Si un motor va a ser accionado en dos direcciones, necesitará un arrancador de motor de avance/retroceso, que tiene dos contactores tripolares de potencia en lugar de uno solo como en el arrancador convencional. Cada uno de los dos arrancadores de motor diferentes alimenta el motor con una rotación de fase diferente.
Cuando el contactor de avance está energizado, los contactos de potencia conectan la línea L1 a T1, la línea L2 a T2 y la línea L3 a T3 en el motor. Cuando el contactor de marcha atrás está activado, los contactos de potencia conectan la línea L1 a T3, la línea L2 a T2 y la línea L3 a T1 en el motor.
