Ingresos de Cabify
El proyecto contribuye a los objetivos de la UE de eliminar gradualmente los coches de combustible convencional en el transporte urbano, el cambio modal a modos más sostenibles para reducir la congestión y la contaminación en las ciudades y la aplicación de la legislación de la UE sobre la calidad del aire (Directiva 2008/50/CE) mediante la reducción de la contaminación del aire relacionada con el transporte urbano. El proyecto apoya los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), en particular el ODS 13 «Acción por el clima», el ODS 11 «Ciudades y comunidades sostenibles» y el ODS 3 «Buena salud y bienestar». Al permitir la provisión de movilidad eléctrica a los viajeros, el proyecto también contribuye a movilizar la inversión en las industrias de vehículos eléctricos (VE) y en la infraestructura de recarga de VE, mejorando así la oferta de movilidad eléctrica en el contexto urbano.
El proyecto tiene un impacto social y medioambiental significativo y positivo. No se espera ningún impacto ambiental negativo significativo (no se requiere una evaluación de impacto ambiental (EIA) ya que los componentes del proyecto no entran en el Anexo I o II de la Directiva EIA). Al facilitar la movilidad eléctrica, el proyecto tiene importantes beneficios medioambientales en términos de externalidades positivas, incluida la reducción de las emisiones de CO2, NOx y partículas (PM). No se espera ningún impacto social negativo.
Cabify wikipedia
2014 ha sido un año importante para Cabify. La startup madrileña recaudó 8 millones de dólares en abril y ahora ha sumado 4 millones para seguir centrando sus esfuerzos en Latinoamérica, donde crece a un ritmo del 30% MoM.
En silencio. Así funciona la startup española de transporte Cabify desde que se fundó en 2011 en Madrid. Los cofundadores Juan de Antonio y Sam Lown han mantenido un perfil bajo, pero la startup se está convirtiendo en una de las empresas más interesantes a seguir en España.
Teniendo en cuenta la forma de operar de Cabify no debería sorprender que su última ronda de financiación haya pasado desapercibida. Hasta ahora. Cabify acaba de cerrar una nueva ronda de 4 millones de dólares liderada por los anteriores inversores Seaya Ventures y Black Vine, un fondo que gestiona Kevin Laws, director de operaciones de AngelList. En la ronda también han participado family offices de América Latina.
Juan de Antonio me confirmó la ronda, afirmando que es la primera parte de la Serie B de la compañía que se cerrará en los próximos meses. Cabify recaudó 8 millones de dólares en abril de Seaya Ventures y otros inversores con sede en Latam. Esta nueva ronda de 4 millones de dólares eleva el total recaudado a 16 millones, convirtiéndose en una de las startups mejor financiadas de España.
Valoración de Cabify
Cabify es una empresa española de viajes compartidos que ofrece vehículos de alquiler a través de su aplicación móvil para smartphones. Los vehículos son conducidos por proveedores de servicios autónomos. Opera en España y Latinoamérica (México, Chile, Colombia, Perú, Panamá, Ecuador, Argentina, República Dominicana y Uruguay) y ofrece dos servicios, uno para empresas y otro para particulares.
Cabify fue fundada en mayo de 2011 por Juan de Antonio, un emprendedor español, ingeniero de telecomunicaciones y graduado de la Universidad de Stanford.[1][2] De Antonio se motivó a crear una empresa de vehículos de alquiler después de recibir comentarios negativos del mercado debido a los altos costos iniciales al tratar de introducir vehículos eléctricos en las ciudades europeas.[3][4] De Antonio comenzó a discutir la idea con Adeyemi Ajao, uno de los fundadores de Tuenti, y Brendan Wallace. Cabify creó su primera red de transporte en Madrid y la idea atrajo a inversores de Silicon Valley. Juan de Antonio se quedó como CEO, mientras que Ajao y Wallace se convirtieron en asesores mientras seguían liderando su propia startup[5][6] Samuel Lown se incorporó como CTO en julio, con Michael Koper y Adrián Merino uniéndose al equipo dos meses después[6].
Cabify España
El proyecto contribuye a los objetivos de la UE de eliminar gradualmente los coches de combustible convencional en el transporte urbano, el cambio modal a modos más sostenibles para reducir la congestión y la contaminación en las ciudades y la aplicación de la legislación de la UE sobre la calidad del aire (Directiva 2008/50/CE) mediante la reducción de la contaminación del aire relacionada con el transporte urbano. El proyecto apoya los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), en particular el ODS 13 «Acción por el clima», el ODS 11 «Ciudades y comunidades sostenibles» y el ODS 3 «Buena salud y bienestar». Al permitir la provisión de movilidad eléctrica a los viajeros, el proyecto también contribuye a movilizar la inversión en las industrias de vehículos eléctricos (VE) y en la infraestructura de recarga de VE, mejorando así la oferta de movilidad eléctrica en el contexto urbano.
El proyecto tiene un impacto social y medioambiental significativo y positivo. No se espera ningún impacto ambiental negativo significativo (no se requiere una evaluación de impacto ambiental (EIA) ya que los componentes del proyecto no entran en el Anexo I o II de la Directiva EIA). Al facilitar la movilidad eléctrica, el proyecto tiene importantes beneficios medioambientales en términos de externalidades positivas, incluida la reducción de las emisiones de CO2, NOx y partículas (PM). No se espera ningún impacto social negativo.
